En tant que dispositif de vérification des performances et de la fiabilité du moteur, il joue un rôle indispensable et important dans le processus de développement du moteur. Il n'est pas seulement utilisé pour tester la fiabilité du moteur dans son ensemble et des pièces associées, mais également pour vérifier les performances du moteur. L'indice de conception initial étant atteint, un grand nombre d'essais au banc sont indispensables pour un moteur avant sa production en série. Cependant, au cours d'un grand nombre d'expériences au banc de moteurs diesel, en plus des vibrations et du bruit énormes, il y a aussi une épaisse fumée noire et une grande quantité de gaz nocifs, qui ont un impact sérieux sur le corps du personnel et le milieu environnant. Sur la base de cette situation, notre société a développé et conçu un purificateur de gaz d'échappement diesel et un système de dénitrification pour le banc d'essai du moteur afin d'éliminer les NOX.
Parmi eux, le purificateur de gaz d'échappement du banc d'essai de moteur diesel est un "filtre à charbon série au carbone de type Wanchun FDF avec droits de propriété intellectuelle indépendants" développé et conçu par notre société sur la base de la technologie de pointe internationale pour le traitement de la suie particules (PM) dans les gaz d'échappement des moteurs diesel. « Dispositif de purification des particules de fumée », qui permet de réduire de plus de 95 % les émissions de particules de suie du banc d'essai du moteur diesel.
Le système de dénitrification du banc d'essai du moteur adopte la voie technologique internationale actuelle pour une élimination très efficace des NOx dans les gaz d'échappement. Le principe de fonctionnement du système de dénitration SCR consiste à utiliser des catalyseurs tels que l'ammoniac liquide, l'ammoniac (25% NH3) ou l'urée pour mélanger les NOx dans les gaz de combustion avec l'ammoniac du système d'alimentation en réducteur à une certaine température (270 ~ 400 ℃). La réaction de réduction catalytique sélective génère de l'azote (N2) et de l'eau (H2O) inoffensifs, réduisant ainsi les émissions de NOx et la pollution des fumées dans l'environnement. Le système a une efficacité de dénitrification élevée (jusqu'à 90 % ou plus) et une forte adaptabilité à la charge de carburant. Il est conçu sur la base des nombreuses années d'expérience pratique de notre entreprise. Il a une haute efficacité, une technologie fiable, aucune pollution secondaire, et un petit volume d'équipement et une résistance de fonctionnement. , Faible coût d'exploitation et degré élevé d'automatisation. Par conséquent, il est très populaire parmi les utilisateurs nationaux et étrangers.
Il est rapporté qu'en Allemagne du milieu des années 1980 à 1996, plus de 33 000 unités MW ont été installées avec des dispositifs de dénitrification. En 2002, plus de 100 millions d'unités kW aux États-Unis avaient installé des dispositifs de dénitration. Et notre schéma de système a également joué un rôle important dans la dénitrification des bancs de nombreux clients.
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