¿Qué es SCR?

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La reducción catalítica selectiva (SCR) es un sistema de tecnología de control de emisiones activo avanzado utilizado en motores diesel.

¿Qué es la reducción catalítica selectiva?
Selective Catalytic Reduction (SCR) is an advanced active emissions control technology system that injects a liquid-reductant agent through a special catalyst into the exhaust stream of a diesel engine. The reductant source is usually automotive-grade urea, otherwise known as Diesel Exhaust Fluid (DEF). The DEF sets off a chemical reaction that converts nitrogen oxides into nitrogen, water and tiny amounts of carbon dioxide (CO2), natural components of the air we breathe, which is then expelled through the vehicle tailpipe.La reducción catalítica selectiva (SCR) es un sistema avanzado de tecnología de control de emisiones activa que inyecta un agente reductor de líquido a través de un catalizador especial en la corriente de escape de un motor diesel. La fuente reductiva suele ser la urea de grado automotriz, también conocida como líquido de escape diesel (DEF). El DEF establece una reacción química que convierte los óxidos de nitrógeno en nitrógeno, agua y pequeñas cantidades de dióxido de carbono (CO2), componentes naturales del aire que respiramos, que luego se expulsa a través del tubo de escape del vehículo.
La tecnología SCR está diseñada para permitir que las reacciones de reducción de óxido de nitrógeno (NOx) se realicen en una atmósfera oxidante. Se llama "selectivo" porque reduce los niveles de NOx utilizando amoníaco como un reductor dentro de un sistema catalítico. La reacción química se conoce como "reducción" donde el DEF es el agente reductor que reacciona con NOx para convertir los contaminantes en nitrógeno, agua y pequeñas cantidades de CO2. El DEF se puede desglosar rápidamente para producir el amoníaco oxidante en la corriente de escape. La tecnología SCR solo puede lograr reducciones de NOx hasta un 90 por ciento.
SCR technology is designed to permit nitrogen oxide (NOx) reduction reactions to take place in an oxidizing atmosphere. It is called "selective" because it reduces levels of NOx using ammonia as a reductant within a catalyst system. The chemical reaction is known as "reduction" where the DEF is the reducing agent that reacts with NOx to convert the pollutants into nitrogen, water and tiny amounts of CO2. The DEF can be rapidly broken down to produce the oxidizing ammonia in the exhaust stream. SCR technology alone can achieve NOx reductions up to 90 percent.

¿Por qué es importante?

La tecnología SCR es una de las tecnologías más rentables y eficientes en combustible disponibles para ayudar a reducir las emisiones de los motores diesel. Todos los motores de camiones diesel resistentes producidos después del 1 de enero de 2010 deben cumplir con las últimas normas de emisiones de la EPA, entre las más estrictas del mundo, reduciendo las partículas (PM) y los óxidos de nitrógeno (NOx) a niveles cercanos a cero. SCR puede reducir las emisiones de NOx hasta un 90 por ciento, mientras que reduce simultáneamente las emisiones de HC y CO en un 50-90 por ciento, y las emisiones de PM en un 30-50 por ciento. Los sistemas SCR también se pueden combinar con un filtro de partículas diésel para lograr una reducción de emisiones aún mayores para PM. En la industria de camiones comerciales, algunos operadores de camiones SCR-equipados están reportando ganancias de economía de combustible de 3-4 por ciento. Además, los equipos fuera de carretera, incluidos los equipos de construcción y agrícolas, deben cumplir con los estándares de emisiones de nivel 4 de la EPA que requieren reducciones similares en NOx, PM y otros contaminantes. SCR es una tecnología que puede ayudar a los equipos fuera de la carretera a cumplir con estos estrictos estándares de emisiones.

¿Dónde está SCR utilizado?
SCR se ha utilizado durante décadas para reducir las emisiones de la fuente estacionaria. Además, los buques marinos en todo el mundo han sido equipados con tecnología SCR, incluidos los buques de carga, los ferries y los remolcadores. Con su rendimiento superior tanto en los beneficios económicos como ambientales, SCR también se está reconociendo como la tecnología de control de emisiones particularmente útil para cumplir con los estándares de emisión de motores de DIESEL EPA 2010 de los EE. UU. Para vehículos pesados y el estándar de emisiones de nivel 4 para motores que se encuentran en off- Equipo de carretera. Los sistemas SCR también se encuentran en el número creciente de vehículos de pasajeros diesel.
¿Cuáles son las consideraciones especiales de usar SCR?
Un aspecto único de un vehículo o máquina con un sistema SCR es la necesidad de rellenar el fluido de escape del diesel (DEF) de forma periódica. Def se lleva a cabo en un tanque a bordo que debe ser repuesto periódicamente por el operador basado en la operación del vehículo. Para los vehículos de servicio liviano, los intervalos de recarga de def que los intervalos generalmente ocurren alrededor del tiempo de un cambio de aceite recomendado, mientras que la reposición de DEF para vehículos pesados y máquinas y equipos fuera de la carretera variarán según las condiciones de operación, las horas utilizadas, las millas viajadas, la carga. Factores y otras consideraciones.
Def es una parte integral del sistema de control de emisiones y debe estar presente en el tanque en todo momento para asegurar el funcionamiento continuo del vehículo o el equipo. El bajo Suministro de DEF desencadena una serie de indicadores visuales y audibles escalados al conductor u operador. Una vez que el tanque llega a un cierto nivel cerca de vacío, el sistema de inicio puede estar bloqueado la próxima vez que se use el vehículo, evitando que el vehículo se inicie sin una definición adecuada. Una infraestructura de distribución de DEF a nivel nacional se ha ampliado rápidamente para satisfacer las necesidades de un creciente mercado de tecnología SCR.
Los tanques a bordo para almacenar DEF se ubican típicamente en el área de neumáticos de repuesto de los vehículos de pasajeros, mientras que los remolques de tractor generalmente tienen un tanque de definición, junto con el tanque de montle de combustible diesel. Se requiere el almacenamiento adecuado de DEF para evitar que el líquido se congele a temperaturas inferiores a 12 grados Fahrenheit, y la mayoría de los sistemas de dispensación del vehículo DEF tienen dispositivos de calentamiento.

¿Cuál es el futuro para la tecnología SCR?
La Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA) anunció esfuerzos para desarrollar estándares de emisión de tracción más estrictos para vehículos comerciales cercanos a cero a través de la "iniciativa de camiones limpiadores". Los refinamientos y mejoras a SCR Systems serán una tecnología crítica para entregar emisiones más cercanas a cero. Eventos de dosificación, diseños compactos y colocación de sistemas SCR integrados en vehículos comerciales jugarán un papel importante en la reducción de las emisiones.